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条条天路穿云来
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【发布日期】 2019-11-08 09:32:31
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三个机场通航,雅康高速公路连通,国道和省道得到优化,农村公路畅通。

“十一”黄金周即将来临,利用难得的假期旅游已经成为许多市民的一大乐事。

9月26日,成都市民刘山的一个大家庭正在讨论去甘孜的旅行。有些人想从南方直接飞到稻城的亚丁机场回到318国道,有些人想从北方的317国道直接飞到甘孜格萨尔机场再乘318国道,有些人想直接飞到康定机场沿318国道向内推进,有些人想从雅康高速公路开车到318线欣赏沿途的风景...

刘山的父亲说:“甘孜的交通多年来有所发展,有更多的选择。让我们选择“幸福和烦恼”。“这种“喜忧参半”显示了甘孜交通发展的可喜成就——

9月16日,甘孜格萨尔机场正式通车。甘孜成为四川唯一拥有三个机场的城市(州)。雅康高速穿过云层,使得甘孜在“一个以上的茎和五个区共同工作”中更加有效;国道和省道就像生命的琴弦,把甘孜的18个县(市)串联成“音符”,奏出发展的乐章。近3万公里的农村公路已经编织成一个巨大的网络,以促进产业结构调整和扶贫。

地球为钢琴之路制造琴弦,歌曲总是向四面八方演奏。甘孜州的交通建设呈现出大踏步发展的火爆景象。

突破山与水之间的屏障,将美国和西藏的大村庄分隔开来,并不远。

9月26日,甘孜县甘孜镇居民扎西·彭佐(Tashi penzo)上午10: 30抵达甘孜格萨尔机场,准备乘坐11: 20的飞机前往成都。“过去,乘公共汽车从317国道到318国道到成都要花700多公里10个小时。我现在放心了。飞行只需要一个小时。打电话到这里,在那边做饭,下飞机,然后开车去吃饭。”

扎西的“安慰”之一指出了甘孜格萨尔机场的航行给甘孜人带来的便利。

9月16日上午9点26分,一架从成都双流国际机场起飞的飞机缓缓降落在甘孜格萨尔机场。甘孜县是有机场历史的“康北腹地”,67年后迎来了“空中游客”。这也标志着甘孜州空中交通“金三角”的全面完成。甘孜已成为全国唯一拥有三个高原机场的城市(州)。

这是甘孜交通发展的一件大事,也是交通发展带给甘孜的另一大快乐。雅康高速公路建成后,甘孜人也感受到了这种幸福。

2018年12月31日,甘孜交通迎来了一个里程碑——雅安至康定的整个雅康高速公路的试运行。

这条135公里长的“云天路”结束了康定无法与高速公路连接的历史。

雅康高速公路是g4218雅业高速公路的重要路段,是四川省高速公路网“16.5.5”规划中康定至泸州五条东西向水平线的重要组成部分,也是内陆地区进入藏区、辐射带动藏区的主要经济动脉。

这条“云天之路”将冰雪覆盖的藏区和平原腹地“拉近”,使伟大的美国加兹和成都、天府“拉近”,为加兹带来全球旅游业的繁荣。2018年,甘孜州接待游客2200万人次,旅游收入222.5亿元。

不再“蹒跚”发展成“快车道”

甘孜运输史上有一段可耻的历史——即甘孜德隆县是全省最后一个连接道路的县,也是全国倒数第二个连接道路的县。

德隆县位于甘孜州最南端。56岁的塔希卢布是德龙县交通局的总工程师,被称为德龙交通建设的“活地图”。他在1979年参加了这项工作,在运输战线上战斗了将近半辈子:“德龙当时没有一寸路,到处都是山路。在美国参加一个会议花了几天时间,只有一次“受伤”。"

如今德龙县的公路总里程为1518.2公里,这也使德龙的经济发展走上了“快车道”。9月26日,长2298米的德龙一号隧道正式通车。作为215国道的重要隧道,它的通车也标志着德隆县没有国道的历史的终结。

同样,“天路”给甘孜带来了前所未有的便利。8月4日,伴随着“嗡嗡”的声音,一架载有刚从深山中采摘的新鲜松茸的无人机降落在雅江县八角楼乡松茸村雅江松茸工业园的松茸预处理中心。在对该中心的初步加工程序进行预冷、自动分拣和分装后,新鲜松茸将通过特殊的冷链车辆和特殊航班运输,并将在24小时内出现在全国各地的餐桌上。

从山顶到舌尖,一天24小时都可以品尝到新鲜的松茸。这是我从未想象过的“奇迹”。

近年来,甘孜大力实施交通先行战略,突破“瓶颈”,治疗“痛点”,解决“难点”。泉州的公路里程近3.5万公里,居全省公路里程第一。

交通发展也为甘孜州的经济和社会发展注入了强大的活力和动力。2018年,甘孜实现国内生产总值293.08亿元,增长9%。城镇居民人均可支配收入32022元,增长8.6%。农村居民人均可支配收入11540元,增长10.5%。总体经济社会发展呈现高起点、后发“加速”的良好趋势。

告别农村联通的“小康之路”

在为雅康高速公路的建成和317、318国道的优化而欢欣鼓舞的同时,甘孜村公路正在发生巨大的变化。

9月24日,记者驱车前往新龙县雄龙溪乡哈密村。美丽的景色引人注目。然而,正是这条6公里长的山路让哈密村民受苦。

“过去,村子里没有路,通往乡镇的路也是‘土路’(拖拉机路)。到达县城花了两个小时。因为路况不好,骑摩托车没注意就溜进了路边的沟里。”哈密村的村民嘎荣泽仁回忆起交通不畅时发生的事情,仍然有一种挥之不去的恐惧。

贾蓉泽仁说:“现在桐乡有沥青油路,桐村有水泥硬化路,甚至还有一条供住户开门的路。这辆车跑得又快又安全。到县城只需半个小时,费用仅为原价的三分之一。路上有很多好车,村里202户人家有30多辆车和300多辆摩托车。”

“如果没有办法,就会有痛苦”,糟糕的道路给甘孜人留下了许多“痛点”。结合精准扶贫,着力实现“100%农村公路和100%农村公路”两个100%目标。甘孜召开交通会议,一个一个消除“痛点”。修建了226.8公里长的石油公路连接村庄,修建了6100公里长的硬化公路连接村庄。

修建道路以方便旅行。6月1日,雅江县城乡公共交通(农村客运)开通。7月3日,继石渠和玉树省级客运专线6月13日开通后,石渠县公共汽车、出租车和县城至东区农村客运专线相继开通...甘孜州16个县开通了城乡公共交通,朝着城乡客运“共享城乡资源、互通互联、布局合理、方便快捷、顺畅有序”一体化的目标迈出了坚实的一步。

——谢任晨四川日报记者四处飞

(编辑:高红霞、罗宇)

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